FSAU APP 2427 1 EI

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

MAJ : 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

COOR DEP N - COOR DEP S	DEP N - DEP S	ITM BA - ITM S	ITM N	INI N - INI S	COOR INI N - COOR INI S - SEQ
PC	PC	PC	PC	PC	PC

OBJECTIFS :

Gestions des contraintes Est inverse (IPOW) avec situations d’urgences ou dégradées diverses :

Descente d'urgence d'Athis vers l'EGA
Départs 07LB
Départs et arrivée IPOW d'Orly
Panne alticodeur avion au départ
Panne moteur à l'arrivée

DEROULEMENT :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	ÉVÈNEMENT
11:31	PGT1133	Arrivée en VEBEK_W - Coordonné FL110 à VEBEK avec le DEP Nord
11:33	NZW7J	Descente d’urgence (FL380 -> FL100) suite à dépressurisation. Avion qui passe TRO vers CLM et se déroute à LFPG.
11:33	TVF4392	Départ EST d'Orly au FL130. Attention aux départs LANVI & BUBLI de Roissy
12:05	IBE34BM	Avion au départ piste 09R mais qui a entré un départ depuis la piste 08L donc il va dévier vers le sud dès l'envol.
11:38	AFR136	En montée initiale, l'alticodeur passe HS. Athis le refuse, attente avec délestage et retour terrain ensuite.
11:58	AFR55VM	Passant LORNI, panne d’un moteur, EMRG avec demande de circuit très court en 08 ou 09, piste longue (pas de contre QFU).

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

SITUATION INITIALE

Configurer AMAN face à l’EST.

Attention EI (IPOW) départs LANVI & BUBLI limités FL110 cause départs Est ORLY ; donc informer le DEP du TVF4392 départ Ranux d'Orly
T° et QNH élevés
Transmettre au COOR INI les reroutings à mettre en 09L (cf. Déroulement)

Position	Indicatif	Consignes
INI Nord	AFR59TH	FL90 - 250 kts
	DLH09W	FL110 - 300 kts
	AFR84KK	FL150 - 300 kts
	KLM15P	FL150 - 300 kts
	AFR33GE	N'a pas encore contacté l'INI
INI Sud	LBT568	N'a pas encore contacté l'INI. Il est prévu sur une OKIPA7N pour la 09L
ITM Nord	NJE191Y	Etabli ILS09L - 180 kts
ITM Sud	AFR16QH	Cap 250 - FL90 - 250 kts - A demandé une approche RNP 08R
	AMX005	Intercepte ILS08R - 5000 ft - 220 kts
	AFR35ZG	Autorisé ILS08R - 180 kts
	DAH1000	Vent arrière 08R - FL80 - 250 kts
ITM BA	NJE289W	Cap 290 - 3000 ft - 220 kts
ITM BA	AHO226	Avec ORLY, n'a pas encore contacté l'ITM BA
DEP Nord	ACA873	FL100 - 250 kts
	AFR97ZW	FL100 - En accélération
	GAC887N	Départ NURMO - 3000 ft - vers 250 kts
DEP Sud	DAH1003	Autorisé FL190 - à transférer à DG
	EJU626E	FL120 - 280 kts
	AFR69GF	FL100 - 250 kts
	DAH1109	FL120 - 250 kts
	AFR1052	FL100 - vers 250 kts
	UAL55	FL100 - vers 250 kts

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent terrain

-

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

Consignes

En général, la poursuite de la montée des avions en sortie d’EGA est gérée automatiquement, corriger au besoin si certains FL sont conflictuels.

Si le COOR INI/COOR DEP appelle Orly pour une arrivée par VEBEK, donner «FL80 sur VALPO et 123.875».
Si COOR DEP appelle Beauvais pour une arrivée, donner «FL70 sur EGOZE et 123.985».
Si COOR DEP appelle Athis pour transférer un avion à un FL inférieur à celui prévu, accepter la proposition faite par CDG.
Si COOR DEP appelle Athis pour AFR136, refuser de recevoir l'avion car il n'a pas de report d'altitude.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
11:30	HZXY7	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ en piste 07 du HZXY7 en OKASI, il partira derrière AFR35ZG en finale 08R. Est-ce que c'est bon pour toi ?».
11:31	PGT1133	LORNI appelle COOR DEP Nord : «J’ai le Sunturk 1133, arrivée Orly par VEBEK, FL110, je te l’envoie sur quelle fréquence ?»
11:40	RYR58QY	Seine appelle : «J'ai le RYR58QY, je te l'envoie 70 BAVOL et sur quelle fréquence ?».
11:44	GAC155Z	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du Dreamteam 155Z en BUBLI, est-ce que c'est bon pour toi ?».
11:50	DITAN	Le Bourget appelle le COOR DEP Nord : «J'ai le départ du DITAN en RANUX, est-ce que c'est bon pour toi ?».
11:55	N209PB	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du N209PB en BUBLI, est-ce que c'est bon pour toi ?».
12:08	MCK309	Le Bourget appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du Maverick 309 en OKASI, est-ce que c'est bon pour toi ?».

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent Nord

-

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

Consignes

Si le COOR INI/COOR DEP appelle Orly pour une arrivée par VEBEK, donner «FL80 sur VALPO et 123.875».
Si COOR DEP appelle Beauvais pour une arrivée, donner «FL70 sur EGOZE et 123.985».
Si COOR DEP appelle Athis pour transférer un avion à un FL inférieur à celui prévu, accepter la proposition faite par CDG.
Si COOR DEP appelle Athis pour AFR136, refuser de recevoir l'avion car il n'a pas de report d'altitude.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent Sud

-

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

Consignes

Si le COOR INI/DEP appelle Orly pour une arrivée par VEBEK, donner «FL80 sur VALPO et 123.875».
Si COOR DEP appelle Beauvais pour une arrivée, donner «FL70 sur EGOZE et 123.985».
Si COOR DEP appelle Athis pour transférer un avion à un FL inférieur à celui prévu, accepter la proposition faite par CDG.
Si COOR DEP appelle Athis pour AFR136, refuser de recevoir l'avion car il n'a pas de report d'altitude.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
11:31	NZS7WJ	Avion en dépressurisation cabine, descente d'urgence depuis les espaces d'Athis vers Roissy. Le transpondeur 7700 s'affiche automatiquement (l'avion passe en rouge) OKIPA appelle le COOR INI Sud : «J’ai le NSZ7WJ (Norwegian 7WJ) qui subit une dépressurisation, il est en descente d’urgence vers le FL100 et fait route sur CLM. Il veut se dérouter à Roissy. Je peux te l’envoyer sur 125.830 ?»
11:36	TVF1706	Orly DEP appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du TVF1706 en NURMO, je te l'envoie comment et sur quelle fréquence ?».

HEURE

INDICATIF

SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS

11:31

NZS7WJ

Avion en dépressurisation cabine, descente d'urgence depuis les espaces d'Athis vers Roissy.

Le transpondeur 7700 s'affiche automatiquement (l'avion passe en rouge)

OKIPA appelle le COOR INI Sud : «J’ai le NSZ7WJ (Norwegian 7WJ) qui subit une dépressurisation, il est en descente d’urgence vers le FL100 et fait route sur CLM. Il veut se dérouter à Roissy. Je peux te l’envoyer sur 125.830 ?»

11:36

TVF1706

Orly DEP appelle le COOR DEP Sud : «J'ai le départ du TVF1706 en NURMO, je te l'envoie comment et sur quelle fréquence ?».

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

INI Nord

121.155

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	AFR59TH	FL90 - 250 kts
	DLH09W	FL110 - 300 kts
	AFR84KK	FL150 - 300 kts
	KLM15P	FL150 - 300 kts
	AFR33GE	N'a pas encore contacté l'INI
11:43	AFR136	Avion au départ avec une panne mode C du transpondeur en montée initiale. Paris ACC refuse de le recevoir, il fera donc un délestage carburant (une attente) puis retour à CDG. Selon la stratégie choisie, vous aurez à le gérer pour un circuit d'attente d'environ 15 minutes. Annoncer ensuite «Délestage terminé, demandons un retour vers Roissy»
11:58	AFR55VM	Passant LORNI, un moteur tombe en panne et l’avion passe en EMRG. Vitesse automatiquement réduite à 250 kts maxi & transpondeur 7700 affiché automatiquement. Demander un circuit très court en 08L ou 09R et une piste longue.

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

INI Sud

125.830

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	LBT568	N'a pas encore contacté l'INI. Il est prévu sur une OKIPA7N pour la 09L
11:35	NSZ7WJ	Avion en dépressurisation cabine, descente d'urgence depuis les espaces d'Athis vers Roissy. « MayDay, MayDay, MayDay, Norwegian 7WJ, Emergency descent down to FL100, heading to CLM. Request diversion to your airport on runway 08R» Si l'ATC propose la piste 08L, confirmez que vous voulez la 08R. Si l'ATC demande si vous avez besoin des pompiers à l'arrivée, répondez non.

HEURE

INDICATIF

SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS

Avant dégel

LBT568

N'a pas encore contacté l'INI. Il est prévu sur une OKIPA7N pour la 09L

11:35

NSZ7WJ

Avion en dépressurisation cabine, descente d'urgence depuis les espaces d'Athis vers Roissy.

« MayDay, MayDay, MayDay, Norwegian 7WJ, Emergency descent down to FL100, heading to CLM.
Request diversion to your airport on runway 08R»

Si l'ATC propose la piste 08L, confirmez que vous voulez la 08R.

Si l'ATC demande si vous avez besoin des pompiers à l'arrivée, répondez non.

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

ITM Nord

126.430

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	NJE191Y	Etabli ILS09L - 180 kts
11:43	AFR136	Avion au départ avec une panne mode C du transpondeur en montée initiale. Paris ACC refuse de le recevoir, il fera donc un délestage carburant (une attente) puis retour à CDG. Selon la stratégie choisie, vous aurez à le gérer pour un circuit d'attente d'environ 15 minutes. Annoncer ensuite «Délestage terminé, demandons un retour vers Roissy»
12:06	AFR55VM	Avion en urgence, un moteur est tombé en panne en début d'approche à CDG. Transpondeur 7700 (avion en rouge). Selon la piste choisie à l'INI, vous l'aurez ou non. Un circuit avec guidage très court est prévu.

HEURE

INDICATIF

SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS

Avant dégel

NJE191Y

Etabli ILS09L - 180 kts

11:43

AFR136

Avion au départ avec une panne mode C du transpondeur en montée initiale. Paris ACC refuse de le recevoir, il fera donc un délestage carburant (une attente) puis retour à CDG. Selon la stratégie choisie, vous aurez à le gérer pour un circuit d'attente d'environ 15 minutes. Annoncer ensuite «Délestage terminé, demandons un retour vers Roissy»

12:06

AFR55VM

Avion en urgence, un moteur est tombé en panne en début d'approche à CDG. Transpondeur 7700 (avion en rouge).

Selon la piste choisie à l'INI, vous l'aurez ou non.

Un circuit avec guidage très court est prévu.

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

ITM Sud

118.150

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	AFR16QH	Cap 250 - FL90 - 250 kts - A demandé une approche RNP 08R
	AMX005	Intercepte ILS08R - 5000 ft - 220 kts
	AFR35ZG	Autorisé ILS08R - 180 kts
	DAH1000	Vent arrière 08R - FL80 - 250 kts
11:33	HZXY7	Pour info : Départ 07 du Bourget coordonné derrière AFR35ZG
11:40	NSZ7WJ	Cet avion se déroute à CDG en raison d'une dépressurisation cabine. Premier message : «Norwegian 7WJ, MayDay. On downwind 08R, descent to ...» (préciser l'altitude sélectionnée)
12:06	AFR55VM	Avion en urgence, un moteur est tombé en panne en début d'approche à CDG. Transpondeur 7700 (avion en rouge). Selon la piste choisie à l'INI, vous l'aurez ou non. Un circuit avec guidage très court est prévu.

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

ITM BA

136.275

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	NJE289W	Cap 290 - 3000 ft - 220 kts
Avant dégel	AHO226	Avec ORLY, n'a pas encore contacté l'ITM BA

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

DEP Nord

124.355

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	ACA873	FL100 - 250 kts
	AFR97ZW	FL100 - En accélération
	GAC887N	Départ NURMO - 3000 ft - vers 250 kts
11:31	PGT1133	Arrivée par VEBEK
11:38	AFR136	Avion au départ avec une panne mode C du transpondeur en montée initiale. NE PAS réactiver le mode C et annoncer à l'ATC que la panne est confirmée. Paris ACC refuse de le recevoir, il fera donc un délestage carburant (une attente) puis retour à CDG.

ELECTRA

FSAU APP 2427 1 EI

Version du 05/09/2024

NOM	CONFIGURATION	CHARGE	DUREE
FSAU APP 2427 1 EI	EI	Modérée à forte	60 min

QNH	METEO
1044	10km SCT 3000ft - 170° 12 KT

Rôle / Fréquence

DEP Sud

133.380

Scénario / Déroulement :

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

HEURE	INDICATIF	SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel	DAH1003	Autorisé FL190 - à transférer à DG
	EJU626E	FL120 - 280 kts
	AFR69GF	FL100 - 250 kts
	DAH1109	FL120 - 250 kts
	AFR1052	FL100 - vers 250 kts
	UAL55	FL100 - vers 250 kts
12:05	IBE34BM	Avion au départ piste 09R mais qui a entré un départ depuis la piste 08L donc il va dévier vers le sud dès l'envol. Suivre les instructions ATC. Si demande d'explication par l'ATC, répondre «we were initially cleared to depart from rwy 08L and there was a last minute change for rwy 09R but SID hasn't been changed in FMS»